我想網(wǎng)：赤峰高鐵開(kāi)通了！ 赤峰到北京高鐵將于2021年1月22日正式通車，赤峰到北京僅需2小時(shí)41分鐘，寧城到北京只需2小時(shí)30分鐘，受疫情影響，暫定1月22日起只開(kāi)行G3651/G3652次一對(duì)，G3653/G3654次何時(shí)開(kāi)通另行通知，實(shí)際售票請(qǐng)以12306為準(zhǔn)。 

期盼已久的內(nèi)蒙古赤峰高鐵終于來(lái)了，官宣 | 赤峰到北京高鐵列車時(shí)刻表新鮮出爐！

赤峰至北京高鐵將于2021年1月22日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

赤峰站08：00---G3652---2小時(shí)41分---北京朝陽(yáng)站10：41

北京朝陽(yáng)站11：10---G3651---2小時(shí)43分---赤峰站13：53

昨日發(fā)布赤峰至北京高鐵開(kāi)通消息后，我想網(wǎng)很多網(wǎng)友激動(dòng)的留言，今天晚些時(shí)12306上，已經(jīng)能查詢到具體車次信息和價(jià)格，赤峰到北京高鐵票價(jià)定了，趕緊看看多少錢？

赤峰北京高鐵運(yùn)行時(shí)刻表來(lái)了(票價(jià))"G"字頭動(dòng)車組列車赤峰至北京

二等座票價(jià)為232元,

一等座為371元,

商務(wù)座為744元。

我們赤峰，是一個(gè)有460萬(wàn)人口的地區(qū)，是一座百萬(wàn)人口的城市。曾幾何時(shí)，由于地理的和歷史的原因，我們始終遠(yuǎn)離繁華，也很難在第一時(shí)間享受到最前沿的現(xiàn)代文明。

但歷史的進(jìn)程往往超乎想象，我們幸運(yùn)地趕上了一個(gè)偉大的時(shí)代。借助國(guó)家的發(fā)展，我們抓住了機(jī)遇，過(guò)去的天方夜譚，過(guò)去的夢(mèng)想，真真切切地變成了現(xiàn)實(shí)。

如果以上車次無(wú)法滿足旅客進(jìn)京需求，建議從赤峰乘坐沈陽(yáng)方向高鐵到喀左站換乘沈陽(yáng)進(jìn)京方向高鐵，到達(dá)北京朝陽(yáng)站。需要說(shuō)明的是，赤峰高鐵在設(shè)計(jì)上,去往沈陽(yáng)方向經(jīng)過(guò)喀左站，進(jìn)京方向不經(jīng)過(guò)喀左站。(如上圖)

京沈高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈——京港澳主通道的重要組成部分，對(duì)于構(gòu)建蒙東及東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)地區(qū)間的高速客運(yùn)通道意義重大。

“京沈”是這段高鐵規(guī)劃建設(shè)階段的名字，正式開(kāi)通后，其在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的官方命名是京哈高鐵。京哈高鐵分沈哈、京沈兩段，其中沈哈段、京沈段沈陽(yáng)至承德已經(jīng)分別于2012年、2018年開(kāi)通。隨著此次北京至承德段的開(kāi)通，京哈高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通。

而赤喀高鐵是從京沈高鐵喀左站引出，全線長(zhǎng)度為157公里,其中赤峰市境內(nèi)101公里，朝陽(yáng)市境內(nèi)56公里。設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)250公里，接入的京沈高鐵設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)350公里。

1月22日，赤峰至北京高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，從赤峰出發(fā)，G3652將經(jīng)過(guò)平莊站、寧城站、建平站、平泉北站、承德南， 最終抵達(dá)北京朝陽(yáng)站；即將開(kāi)通的G3654將經(jīng)過(guò)平莊站、寧城站、建平站、承德南站、密云站，最終抵達(dá)北京朝陽(yáng)站。

赤峰的旅客到了北京朝陽(yáng)站如何停車、換乘、進(jìn)出站？

作為京沈段始發(fā)站，也是規(guī)模最大的站房——北京朝陽(yáng)站，總建筑面積18.3萬(wàn)平方米，設(shè)7臺(tái)15線，匯集高鐵、部分普速列車、市郊鐵路東北環(huán)線，將成為北京東北部地區(qū)新的大型綜合交通樞紐。

北京朝陽(yáng)站首次將站臺(tái)雨棚屋面全部應(yīng)用為室外停車場(chǎng)，最多可停放社會(huì)車輛555輛，車站地上、地下的車位總數(shù)約為1100個(gè)。

由于地鐵施工，北京朝陽(yáng)站前廣場(chǎng)不能同期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為方便鐵路旅客進(jìn)出車站，中鐵建設(shè)集團(tuán)配合優(yōu)化東側(cè)出口作為過(guò)渡時(shí)期進(jìn)出口，從赤峰到達(dá)北京朝陽(yáng)站的乘客，可以乘坐通過(guò)站房東側(cè)應(yīng)急通道進(jìn)出，到達(dá)公交乘車落客區(qū)換乘交通工具。

雖受地鐵施工影響，站前西廣場(chǎng)暫時(shí)不能啟用。但值得期待的是，未來(lái)地鐵M3線和R4線建成后，將貫通西廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵“無(wú)縫銜接”，旅客下了高鐵不必出站，就能通過(guò)地下通道進(jìn)入地鐵站。

赤峰至北京高鐵線路開(kāi)通后，最快運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的8小時(shí)縮短至2小時(shí)40分鐘左右，大大壓縮時(shí)空距離，極大方便了沿線群眾出行。同時(shí)，將使赤峰深度融入北京沈陽(yáng)“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，打通了赤峰西進(jìn)京津、南進(jìn)丹大、北上哈齊、東至長(zhǎng)吉高鐵縱橫網(wǎng)絡(luò)，正式接入全國(guó)“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)。

咱們坐上高鐵往返于赤峰和北京的愿望終于實(shí)現(xiàn)了